費(fèi)斯托FESTO無桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別？

費(fèi)斯托FESTO無桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別？

費(fèi)斯托FESTO氣缸缸筒的材料信息
鍛造鋁合金
費(fèi)斯托氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì)，動(dòng)作快，但速度穩(wěn)定性差，當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結(jié)合的方式，組成各種氣液組合式執(zhí)行元件，以達(dá)到控制速度或增大輸出力的目的。
氣液阻尼缸是利用氣缸驅(qū)動(dòng)油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因?yàn)橛褪遣豢蓧嚎s的），發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩(wěn)定、傳動(dòng)速度較均勻的優(yōu)點(diǎn)。常用于機(jī)床和切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置。
串聯(lián)式氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)如圖13－12所示。它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起，油缸和氣缸之間用隔板隔開，防止氣體串入油缸中。當(dāng)氣缸左端進(jìn)氣時(shí)，氣缸將克服負(fù)載阻力，帶動(dòng)油缸向右運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度
FESTO氣缸特點(diǎn)：
-設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)，和標(biāo)準(zhǔn)氣缸氣缸相比，體積縮小50%。
-采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此派生型號(hào)多，無論何種應(yīng)用必能找到一款合適的產(chǎn)品。
-在終端位置增設(shè)有緩沖環(huán)，可在速度和頻率較高情況下吸收多余能量。
-通過磁場進(jìn)行位置感測，無需接觸
-前后端蓋都采用內(nèi)螺紋，方便氣缸的安裝，可以直接安裝，也可通過安裝附件進(jìn)行安裝。
-安裝附件品種豐富，能滿足各種安裝要求。
-氣缸的三個(gè)側(cè)面具有雙槽，可用于固定接近式傳感器。
-接近式傳感器被埋設(shè)在缸筒槽中，借助于安裝附件可在不改變位置的情況下進(jìn)行更換。
-具有精密活塞桿螺紋的氣缸在供貨時(shí)還包括了一個(gè)配套的活塞桿螺母。
FESTO氣缸特性特性
行程80mm
活塞直徑32mm
活塞桿螺紋M10x1,25
緩沖PPV:兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置任何
符合標(biāo)準(zhǔn)ISO15552（以前還包括VDMA24652,ISO6431,NFE49003.1,UNI10290）
活塞桿末端陽螺紋
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)活塞
活塞桿
位置檢測用于接近式傳感器
Variants單端活塞桿
工作壓力0.6-12bar
工作模式雙作用
工作介質(zhì)干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等級(jí)CRC2
環(huán)境溫度-20-80°C
授權(quán)GermanischerLloyd
在終端位置的沖擊能量0.1J
緩沖長度20mm
6bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程415N
6bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程483N
0mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量162g
每10mm行程所增加的重量30g
0mm行程時(shí)的基本重量517g
每10mm行程的附加質(zhì)量系數(shù)9g
安裝類型具有內(nèi)（陰）螺紋
帶附件
氣動(dòng)連接G1/8
蓋子的材料信息壓鑄鋁
陽極氧化處理
密封件的材料信息NBR
TPE-U（PU）
外殼的材料信息鍛造鋁合金
光滑處理
活塞桿的材料信息高合金鋼