ATOS阿托斯比例閥優(yōu)缺點

ATOS阿托斯比例閥優(yōu)缺點

ATOS比例閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

ATOS比例閥或流量/壓力復(fù)合控制伺服閥。并且伺服閥的控制參數(shù)，如流量增益、流量增益特性、零點等都可以根據(jù)控制性能*化原則進行設(shè)置。伺服閥自身的診斷信息、關(guān)鍵控制參數(shù)（包括工作環(huán)境參數(shù)和伺服閥內(nèi)部參數(shù)）可以及時反饋給主控制器；可以遠距離對伺服閥進行監(jiān)控、診斷和遙控。在主機調(diào)試期間控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，可以通過總線端口下載或直接由上位機設(shè)置伺服閥的控制參數(shù)，使伺服閥與控制系統(tǒng)達到*匹配，優(yōu)化控制性能。而伺服閥控制參數(shù)的下載和更新，甚至在主機運轉(zhuǎn)時也能進行。而在伺服閥與控制系統(tǒng)相匹配的技術(shù)應(yīng)用發(fā)展中，嵌入式技術(shù)對于伺服閥已經(jīng)成為現(xiàn)實。按照嵌入式系統(tǒng)應(yīng)定義為：“嵌入到對像體系中的計算機系統(tǒng)”。“嵌入性”、“性”與“計算機系統(tǒng)”是嵌入式系統(tǒng)的三個基本要素。它是在傳統(tǒng)的伺服閥中嵌入的微處理芯片和相應(yīng)的控制系統(tǒng)，針對客戶的具體應(yīng)用要求而構(gòu)建成具有*控制參數(shù)的伺服閥并由閥自身的控制系統(tǒng)完成相應(yīng)的控制任務(wù)（如各控制軸同步控制），再嵌入到整個的大控制系統(tǒng)中去。

滑閥式ATOS比例閥又稱分配閥，是移動式機械液壓系統(tǒng)zui基礎(chǔ)元件之一，是能實現(xiàn)方向與流量調(diào)節(jié)復(fù)合閥。電液滑閥式比例多路閥是比較理想電液轉(zhuǎn)換把持元件，它保存了手動多路閥基礎(chǔ)功效，還增加了地位電反饋比例伺服操作和負載傳感等*把持手段。它是工程機械分配閥更新?lián)Q代產(chǎn)品。出于制造成本考慮和工程機械把持精度要求不高特點，一般比例多路閥內(nèi)不配置位移感應(yīng)傳感器，具有電子檢測和糾錯功效。，閥芯位移量容易受負載變化引起壓力波動影響，操作進程中要靠視覺察看來保證作業(yè)完成。電控、遙控操作時更應(yīng)注意外界干預(yù)影響。近來，電子技巧發(fā)展，人們越來越多采用內(nèi)裝差動變壓器（ＬＤＶＴ）等位移傳感器構(gòu)成閥芯地位移動檢測，實現(xiàn)閥芯位移閉環(huán)把持。這種由電磁比例閥、地位反饋傳感器、驅(qū)動放大器和其它電子電路組成高度集成ATOS比例閥，具有一定校正功效，可以有效克服一般ATOS比例閥缺點，使把持精度到較大提高。

此類ATOS阿托斯比例閥有不同的形式供選用：
*-A：不帶位置傳感器
*-AE，-AES：同-A,但帶模擬(AE)或數(shù)字(AES)集成式電子放大器。
ATOS阿托斯比例閥內(nèi)有一四通閥芯在五腔閥體內(nèi)滑動并由比例電磁鐵直接驅(qū)動。
集成放大器出廠預(yù)調(diào)，確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡化了接線和安裝。
對-AES型數(shù)字比例閥有以下通訊接口可用：
*-PS：RS232串行通訊接口。該閥輸入信號為模
擬量，通過7芯（或12芯）插頭提供。
*-BC：CANbus接口
*-BP：PROFIBUS-DP接口
-BC和-BP接口形式，閥的輸入信號是通過總線提供，在起動或維修時，該閥輸入信號也可通過7芯（或12芯）插頭以模擬量提供而進行操作。
為了補償由于負載變化引起流量的波動，可以使用疊加式壓力補償器以保持閥壓降ΔP為恒值。
意大利ATOS比例閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
a.盡量減小銜鐵和導(dǎo)磁套的磨損。
b.推桿導(dǎo)桿與銜鐵要同心。
c.ATOS比例閥注意油液清潔，防止污物進人銜鐵與導(dǎo)磁套之間的間隙內(nèi)而卡住銜鐵，使銜鐵能隨輸人電流值按比例地均勻移動，不產(chǎn)生突跳現(xiàn)象。突跳現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，ATOS比例流量閥輸出流量也會跟著突跳而使所調(diào)流量不穩(wěn)定。

3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。ATOS比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
ATOS比例閥出現(xiàn)故障怎樣保養(yǎng)，阿托斯高頻響比例閥是比例閥中動態(tài)響應(yīng)性能zui接近伺服閥的一種產(chǎn)品，雖然頻率和敏感度比不上伺服閥，但是它無零位死區(qū)、高精度、高頻響、對油液的清潔度要求比伺服閥低，因此它具有更高的工作可靠性。

ATOS比例閥AGMZO-A*，我公司代理銷售ATOS比例閥、ATOS柱塞泵，ATOS電磁閥、ATOS換向閥等，我公司銷售ATOS比例閥都是直接從意大利廠家直接進口過來，質(zhì)量穩(wěn)定有保證，歡迎前來詢價采購，我公司的售后服務(wù)體系非常的完善，能夠給您提供完善的售后和退貨體系。

Atos數(shù)字式伺服比例閥可靠性高，可與的伺服閥媲美 ... 阿托斯是比例技術(shù)的體現(xiàn)閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環(huán)反饋，安全復(fù)位，高響應(yīng)，atos比例閥數(shù)字式電子放大器出廠預(yù)設(shè)，流量/壓力/位置數(shù)字控制，Atos進口伺服比例閥功能參數(shù)可通過軟件設(shè)置， ATOS比例閥，阿托斯進口伺服閥，atos比例閥，Atos比例伺服閥對振動和沖擊有耐震選項，防爆&不銹鋼特殊型式可選。
阿托斯基本工作原理比例閥通過電子參考信號調(diào)節(jié)液壓或動力參數(shù)。 ATOS比例閥，阿托斯進口伺服閥，atos比例閥，Atos比例伺服閥比例閥的基本原理：相應(yīng)的參考信號產(chǎn)生對應(yīng)的電磁鐵吸力，電磁鐵吸力作用在靠彈簧復(fù)位的閥芯上，驅(qū)動閥芯運動，從而實現(xiàn)要求的液壓參數(shù)調(diào)節(jié)。 ATOS比例閥，阿托斯進口伺服閥，atos比例閥，

Atos比例伺服閥
ATOS比例閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中zui重要的一環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的zui主要原因。對此，國外的許多廠家對伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于行業(yè)。

ATOS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，ATOS伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

ATOS比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，ATOS比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！

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970255 AGMZO-A-20 /350
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ATOS比例閥DPZO-AE-273-L5/D
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DHI-0631-23
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DHZO-TE-071-L5
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DHI-0631/2/A-X 24DC
DLOH-3A-UX-24DC
ATOS電液比例多路閥負載傳感與壓力補償技巧節(jié)約能量、降低油溫和提高把持精度，同時也使同步動作幾個執(zhí)行元件運動時互不干擾，現(xiàn)較*工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技巧。負載傳感與壓力補償是一個很相似概念，都是利用負載變化引起壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)工作需求。負載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負載壓力負載感應(yīng)油路引至遠程調(diào)壓溢流閥上，當負載較小時，溢流閥調(diào)定壓力也較??；負載較大，調(diào)定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵系統(tǒng)是將負載傳感油路引入到泵變量機構(gòu)，使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高（始終為較小固定壓差），使泵輸出流量與系統(tǒng)實際需要流量相等，無溢流損失，實現(xiàn)了節(jié)能。壓力補償是提高閥把持性能而采取一種保證措施。將閥口后負載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前壓力進行調(diào)整使閥口前后壓差為常值，這樣節(jié)流口流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口流量大小就只與該閥口開度有關(guān)，而不受負載壓力影響。
4 工程機械電液ATOS比例閥先導(dǎo)把持與遙控電液ATOS比例閥和其它器件技巧進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣把持成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于比例伺服把持手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線機動、可實現(xiàn)集成把持和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)把持電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)把持多路閥。采用電液ATOS比例閥（或電液開關(guān)閥）另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室安排簡潔，能夠有效降低操作龐雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實際意義。圖2是TECNORD公司 JMF型把持搖桿（joystick），利用一個搖桿就可以對如圖2中多片電液ATOS比例閥和開關(guān)閥進行有效把持。該搖桿X軸和Y軸方向都可以實現(xiàn)比例把持或開關(guān)把持，應(yīng)用十分便利。數(shù)字式無線通訊技巧迅速發(fā)展，出現(xiàn)了性能穩(wěn)定、工作可靠、適用于工程機械無線遙控系統(tǒng)，安排移動機械上遙控接收裝置可以將接收到無線電信號轉(zhuǎn)換為把持電液ATOS比例閥比例信號和把持電液開關(guān)閥開關(guān)信號，以及把持其它裝置相應(yīng)信號，使本來手動操作各個元件都能接受遙控電信號指令并進行相應(yīng)動作，此時工程機械實際上已成為遙控型工程機械。無線遙控發(fā)射與接收系統(tǒng)已成功應(yīng)用于多種工程機械遙控改革。從安全角度考慮，它發(fā)射每條數(shù)字數(shù)據(jù)指令都具有一組特別系統(tǒng)址碼，這種址碼廠家只使用一次。每個接收機只對有相同址碼發(fā)射信號有反映，其它無線信號是同頻率信號會對接收裝置產(chǎn)生影響。加上其它安全措施采用使系統(tǒng)可靠性到了充分保障。裝載機、鑿巖機、混凝土泵車、高空作業(yè)車和橋梁檢修車等多種移動式機械遙控改革中獲成功。工業(yè)遙控裝置與電液比例閥相益彰，電液比例閥為工程機械遙控化供給了可行接口，遙控裝置又使電液比例閥以發(fā)揮更大作用。ATOS比例閥DPZO-A-171-L5現(xiàn)貨
5 電液ATOS比例閥工程機械上應(yīng)用實例某型汽車起重機液壓系統(tǒng)簡圖，圖中僅畫出了與電液ATOS比例閥有關(guān)部分。該機采用了3片TECNORD TDV－4/3 LM－LS/PC型ATOS比例多路閥，負載傳感油路中3個梭閥將3個工作負載中zui大壓力選出來送至遠程調(diào)壓溢流閥遠控口，調(diào)整溢流閥溢流壓力，使液壓泵輸出壓力恰好符合系統(tǒng)負載需要即可，達到一定節(jié)能目。壓力補償油路使每一片閥流量僅與該閥開度有關(guān)，而所承受負載無關(guān)，它閥片所承受負載也沒有關(guān)系，達到任一負載下均可隨意把持負載速度目。某推土機推土鏟手動與電液比例先導(dǎo)把持實例。當二位三通電磁閥不通電時，先導(dǎo)壓力與手動減壓式先導(dǎo)閥相通，梭閥選擇來自手動先導(dǎo)閥壓力對液動換向閥進行把持；當二位三通電磁閥通電時，先導(dǎo)把持壓力油通向三通比例減壓式先導(dǎo)閥，梭閥對液動換向閥進行把持。
6 小結(jié)以上簡要介紹了電液ATOS比例閥工作原理和結(jié)構(gòu)形式、工作特點，對照例閥負載感應(yīng)和壓力補償原理進行了剖析研究。對電液ATOS比例閥不同應(yīng)用，特別是工程機械先導(dǎo)把持和遙控方面應(yīng)用進行了論述。電液ATOS比例閥對簡化工程機械操作、提率和作業(yè)精度以及實現(xiàn)智能化作業(yè)都有著極其重要意義，其性能進一步提高和應(yīng)用范疇日益拓寬必將使工程機械產(chǎn)品技巧水平到較大程度提高常用。