ATOS液壓泵解決漏油的方法

ATOS液壓泵解決漏油的方法

ATOS液壓設(shè)備管路 液壓設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)時(shí)期后，發(fā)現(xiàn)程度不同的漏油問(wèn)題，而漏油的因素是復(fù)雜的和多方面的。液壓件有公制螺紋連接、圓錐管螺紋連接和圓柱管螺紋連接多種，它們的連接密封形式各不相同 液壓設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)時(shí)期后，發(fā)現(xiàn)程度不同的漏油問(wèn)題，而漏油的因素是復(fù)雜的和多方面的。液壓件有公制螺紋連接、圓錐管螺紋連接和圓柱管螺紋連接多種，它們的連接密封形式各不相同，解決管路連接漏油的關(guān)鍵是把漏油的原因和部位找準(zhǔn)，針對(duì)性地采取有效辦法杜絕漏油。

漏油的原因是：控制閥與油路塊兩者通油孔道的中心距"X"誤差過(guò)大造成的，0形密封圈未能將油路塊的通油孔道*遮蓋嚴(yán)，圖5-4所示為兩件之間漏油的情況。

ATOS解決漏油的方法：采用工藝裝備（鉆模板）鉆通油孔道，可*解決兩件間的通油孔道誤差過(guò)大的缺點(diǎn)。
① ATOS鉆模板的各種孔（大小孔）要在坐標(biāo)鏜床上全部加工完成，孔距誤差可控制在士0.006mm仿：以內(nèi)，一般孔距誤差要求在士 0.1mm。以安裝閥的四個(gè)螺釘孔定位，在鉆模板上安裝四個(gè)定位銷釘，插人閥體四個(gè)安裝孔中。
② 閥體的四個(gè)安裝螺釘孔要先劃線鉆出螺紋底孔，鉆模板以這四個(gè)孔定位，再鉆通油孔道。這樣加工的程序，能保證與閥體的通油孔道的中心距"X"對(duì)位準(zhǔn)確，即使油溫上升到60℃時(shí)也不會(huì)發(fā)生漏油。
另外在安裝控制閥的螺釘時(shí)，要注意：
① 安裝控制閥的四個(gè)螺釘長(zhǎng)度，應(yīng)是螺釘直徑的2倍以上。
② 螺釘孔的深度要大于2.5倍以上。
③ 要選用髙強(qiáng)度合金鋼蜾釘安裝為妥。 這樣，液壓閥與油路塊之間緊固接觸才能嚴(yán)密，而油溫升到601：也不會(huì)漏油。

（1）端面密封公制螺紋連接處漏油
① 公制螺紋連接時(shí)，液壓件的端面規(guī)定應(yīng)鉆劃出平面型魚眼坑，深為1mm，粗糙度應(yīng)為Ra3.2μm，它必須與螺紋垂直，采用組合密封墊圈與"焊接式端直通管接頭體"連接。
② 采用"卡套式端直通管接頭"，也是靠端面密封，其端面與螺紋亦要保證垂直度，其接頭體與元件連接才不會(huì)漏油，如果誤差過(guò)大時(shí)，用于液壓系統(tǒng)油溫升高后就要漏油。

③ ATOS液壓元件本身的連接螺紋與端面的垂直度問(wèn)題非常重要，是液壓件生產(chǎn)廠在加工過(guò)程中，由工藝或工裝來(lái)保證的。具體作法是：在鉆床上鉆螺紋底孔的同時(shí)把螺紋攻成，并將平面形魚眼坑鉆锪出來(lái)（元件殼體不動(dòng)），保證其端面（魚眼坑）與螺紋的垂直度。當(dāng)系統(tǒng)油溫升髙到60℃時(shí)，端面與接頭體間也不會(huì)漏油。圖5-1所示連接形式，殼體與螺紋不垂直一X過(guò)大。

(2)管接頭不合格漏油 焊接式管接頭體的另一端與管路連接，也是靠端面封油。ATOS鋼管的一端與"焊接式管接頭接管"，而接管的端面與接頭體間靠0形椽膠密封圈密封，這種油封性能很好，油溫上升到60℃，壓力達(dá)到31.5MPa也不會(huì)漏油，若加工時(shí)有誤也會(huì)漏油。 管接頭安放0形圈槽的深度必須符合"焊接式端直通管接頭體' 差太多時(shí)，接管端面與0形圈壓縮率太小，油溫升到55℃時(shí)就會(huì)漏油，深度較淺又會(huì)把0形圑壓縮變形。不合格的接頭體如圖5-2所示。

ATOS油路管道應(yīng)力未消除造成漏油 一般配管的作法是：先將接頭體和接管擰在液壓件或油路塊上，油路管對(duì)正接管后，在其圓周點(diǎn)焊上幾處，卸下來(lái)重新再焊其圓周。這種做法不能消除管路應(yīng)力，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到額定壓力，油溫上升到55℃左右時(shí)定會(huì)漏油，因?yàn)槁菽傅亩嗣娣e小，抵消不過(guò)鋼管的應(yīng)力。如若采用氣焊烤紅管路，同樣不會(huì)消除鋼管應(yīng)力示為因油路管應(yīng)力未消除而漏油。

ATOS解決管路應(yīng)力的方法：
①對(duì)系統(tǒng)配管時(shí)，必須消除管路應(yīng)力，管接頭體先裝上組合密封墊圈，再擰緊于液壓件或油路塊上，這次不要放0形密封圈；
②用兩根冷拔********（比實(shí)際尺寸長(zhǎng)一點(diǎn)），先將"焊接式管接頭接管"分別與兩根鋼管的一端對(duì)正焯牢；
③待冷卻后分別與兩端管接頭體擰緊，注意此時(shí)要把鋼管托起來(lái)，使螺母將"接管"壓牢，兩端連接牢固后，將長(zhǎng)的部分鋸掉；
④兩側(cè)********的長(zhǎng)短已經(jīng)合適，兩端螺母要擰得很緊，此時(shí)兩端面對(duì)正，而以手離開(kāi)鋼管時(shí)兩端面不錯(cuò)開(kāi)為標(biāo)準(zhǔn)，中間應(yīng)留0.5mm的間暸，同時(shí)要在上面把兩鋼管對(duì)縫圓周焊接牢固；
⑤一根油路管中間多一個(gè)焊縫，等冷卻之后再卸下來(lái)，這樣裝配流路管道的程序，應(yīng)力才能*消除。 按照凈化工藝規(guī)定，對(duì)所有管路進(jìn)行*清理后，再進(jìn)行第二次安裝，此時(shí)將各種密封件全部裝入，并用力擰緊各連接部位。采用這種程序安裝系統(tǒng)配置管路，工作壓力達(dá)到31.5Mpa油溫上升到60℃時(shí)，管接頭部位也不會(huì)漏油。

（4）ATOS圓錐螺紋連接處漏油 管接頭體若采用圓錐螺紋時(shí)，它與液壓件或油路塊之間的連接，是以靠?jī)?nèi)、外螺紋間密封的，為了消除外螺紋加工的誤差，一般采用聚四氟乙烯生料帶纏繞在外螺紋上。在纏繞的過(guò)程中一定要用點(diǎn)力，將生料帶拉薄纏到螺紋底部，再擰緊于內(nèi)螺紋中，起密封作用。 不允許纏繞密封帶或密封膠類物質(zhì)的管路，也可采用圓錐螺紋形式連接。只靠?jī)?nèi)、外螺紋間的圓錐度起密封作用，可承受40Mpa的工作壓力不滲不漏。

(5)ATOS油路塊加工不良 生產(chǎn)液壓泵站時(shí)，為減輕管路接頭多，造成漏油環(huán)節(jié)多的弊病，要采用油路塊集中安裝的形式組成控制系統(tǒng)。一個(gè)油路塊至少安裝兩臺(tái)控制閥，多的可安裝四臺(tái)各種閥，以求減少連接環(huán)節(jié)，是防止漏油的一種好辦法，但油路塊制造質(zhì)量不良時(shí)，同樣也會(huì)漏油。目前多數(shù)泵站都存在不同程度的漏油情況，特別是在油溫上升到50℃以上時(shí)，漏油比較嚴(yán)重。

ATOS阿托斯比例閥特點(diǎn)
1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。

ATOS阿托斯泵
泵使用注意
氣動(dòng)隔膜泵是以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)膜片往復(fù)變形造成容積變化的容積泵，其工作原理近似于柱塞泵。
使用氣動(dòng)隔膜泵操作運(yùn)行時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：
進(jìn)氣壓力不要超過(guò)泵的zui高允許使用壓力，高于額定壓力的壓縮空氣可能導(dǎo)致人身傷害和財(cái)產(chǎn)的損失及損壞泵的性能。
保證泵壓的管道系統(tǒng)能承受所達(dá)到得zui高輸出壓力，保證驅(qū)動(dòng)氣路系統(tǒng)的清潔和正常工作條件。

一、氣動(dòng)元件：
德國(guó)品牌：德國(guó)FESTO氣動(dòng)元件，德國(guó)寶德BURKERT電磁閥，德國(guó)海隆諾冠 ;
日本品牌：日本SMC氣動(dòng)元件 日本CKD氣動(dòng)元件 小金井氣動(dòng)元件日本NOK;
韓國(guó)品牌：韓國(guó)YPC氣動(dòng)元件， 韓國(guó)TKC 韓國(guó)YSC氣動(dòng)元件TPC氣動(dòng)元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國(guó)ASCO電磁閥，美國(guó) ROSS
二、工控產(chǎn)品：
德國(guó)品牌：德國(guó)PILZ繼電器 ，德國(guó)IFM傳感器 ，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN，
德國(guó)P+F傳感器，德國(guó)RENCON編碼器;德國(guó)TURCH圖爾克， 德國(guó)赫斯曼工業(yè) 交換機(jī)
日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ，日本奧普士;
日本SUMTAK(盛太克)編碼器，日本內(nèi)密控編碼器，
三、液壓元件
美國(guó)NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動(dòng)液壓，VICKERS威格士，美國(guó) MOOG，美國(guó)FAIRCHILD，美國(guó)ROSEMOUNT羅斯蒙特，美國(guó)丹尼遜
德國(guó)HAWE哈威 德國(guó)REXROTH力士樂(lè)，HYDAC賀德克，德國(guó)E+H
日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI， 日本TOYOOKI豐興日本大金
意大利ATOS阿托斯

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*供應(yīng)意大利ATOS電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS換向閥、ATOS蓋板、ATOS柱塞泵、ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵、ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸、ATOS電子器件、ATOS附件等液壓產(chǎn)品。