費(fèi)斯托FESTO氣缸不工作的原因及解決方法

費(fèi)斯托FESTO氣缸不工作的原因及解決方法

費(fèi)斯托氣缸液壓型不能動(dòng)作原因及排除方法介紹：費(fèi)斯托氣缸液壓型不能動(dòng)作的現(xiàn)象往往發(fā)生在剛安裝完畢的費(fèi)斯托氣缸液壓型上。排除此故障時(shí)，首先應(yīng)從費(fèi)斯托氣缸液壓型外部查找原因：費(fèi)斯托氣缸液壓型執(zhí)行運(yùn)動(dòng)部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔緊或頂住其他部件等情況;進(jìn)油壓力是否達(dá)到規(guī)定值。排除了外部因素后，再進(jìn)一步檢查費(fèi)斯托氣缸液壓型內(nèi)在的原因，并采取相應(yīng)排除方法?，F(xiàn)將費(fèi)斯托氣缸液壓型不能動(dòng)作的原因及排除方法分析如下：執(zhí)行運(yùn)動(dòng)部件的阻力太大。

排除執(zhí)行機(jī)構(gòu)中存在的卡死、楔緊等問(wèn)題。改善運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)與潤(rùn)滑狀態(tài)。進(jìn)油口油液壓力太低，達(dá)不到規(guī)定值。檢查有關(guān)油路系統(tǒng)的泄漏情況并排除泄漏。檢查活塞與活塞桿處密封圈有無(wú)損壞、老化、松脫等現(xiàn)象。檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。檢查油管、油路、特別是軟管接頭是否已被堵塞，應(yīng)依次檢查從缸到泵的有關(guān)油路并排除堵塞。檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好。檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線(xiàn)圈是否燒壞;油路是否切換不靈敏。由于設(shè)計(jì)和制造不當(dāng)，當(dāng)活塞行至終點(diǎn)后回程時(shí)，壓力油作用在活塞的有效工作面積過(guò)小，安裝費(fèi)斯托氣缸液壓型時(shí)，應(yīng)保證缸的軸線(xiàn)位置與運(yùn)動(dòng)方向一致。使費(fèi)斯托氣缸液壓型承受的負(fù)載盡量通過(guò)缸軸線(xiàn)，避免產(chǎn)生偏心現(xiàn)象。長(zhǎng)費(fèi)斯托氣缸液壓型水平旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞桿因自重產(chǎn)生撓度，使導(dǎo)向套、活塞產(chǎn)生偏載，導(dǎo)致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠癥缸筒內(nèi)，對(duì)此可采取如下措施：加大活塞計(jì)劃調(diào)節(jié)活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸;活塞與活塞桿的連接采用球形接頭。費(fèi)斯托氣缸液壓型的背壓太大，減少背壓。其中費(fèi)斯托氣缸液壓型不能動(dòng)作的重要原因是，進(jìn)油口油液壓力太低，即工作壓力不足。造成液壓系統(tǒng)工作壓力不足的原因，主要是液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和調(diào)壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通徑過(guò)小、油液粘度過(guò)高或過(guò)低;油液中進(jìn)入過(guò)量空氣;污染嚴(yán)重;管路接錯(cuò);壓力表?yè)p壞等

突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障
系統(tǒng)在穩(wěn)定運(yùn)行期間內(nèi)突然發(fā)生的費(fèi)斯托氣缸故障稱(chēng)為突發(fā)故障，例如：油杯和水杯都是用聚碳酸酯材料制成的，如它們?cè)谟袡C(jī)溶劑的霧氣中工作，就有可能突然破裂；空氣貨管路中，殘留的雜質(zhì)混入費(fèi)斯托氣缸內(nèi)部，突然使相對(duì)運(yùn)動(dòng)件卡死；彈簧突然折斷、軟管突然爆裂、電磁線(xiàn)圈突然燒毀；突然停電造成回路誤動(dòng)作。有些突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障是有先兆的，如排出的空氣中出現(xiàn)雜質(zhì)和水分，表明過(guò)濾器已失效，應(yīng)及時(shí)查明原因，予以排除，不要釀成突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障。但有些突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障是無(wú)法預(yù)測(cè)的，只能采取安全保護(hù)措施加以防范，或準(zhǔn)備一些易損備件，以便及時(shí)更換失效的費(fèi)斯托氣缸。

一、費(fèi)斯托氣缸故障種類(lèi)：
由于費(fèi)斯托氣缸故障發(fā)生的時(shí)期不同，費(fèi)斯托氣缸故障的內(nèi)容和原因也不同。因此，可將費(fèi)斯托氣缸故障分為初期費(fèi)斯托氣缸故障、突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障和老化費(fèi)斯托氣缸故障。
1、初期費(fèi)斯托氣缸故障
在調(diào)試階段和開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的二、三個(gè)月內(nèi)發(fā)生的費(fèi)斯托氣缸故障稱(chēng)為初期故障。其產(chǎn)生的原因有：1.費(fèi)斯托氣缸加工、裝配不良：如費(fèi)斯托氣缸內(nèi)孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干凈，不清潔安裝，零件裝錯(cuò)、裝反，裝配時(shí)對(duì)中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當(dāng)，零件材質(zhì)不符合要求，外購(gòu)零件（如密封圈、彈簧）質(zhì)量差等。2.設(shè)計(jì)失誤：設(shè)計(jì)費(fèi)斯托氣缸時(shí)，對(duì)零件的材料選用不當(dāng)，加工工藝要求不合理等。對(duì)費(fèi)斯托氣缸的特點(diǎn)、性能能和功能了解不夠，造成回路設(shè)計(jì)時(shí)費(fèi)斯托氣缸選用不當(dāng)。設(shè)計(jì)的空氣處理系統(tǒng)不能滿(mǎn)足氣動(dòng)費(fèi)斯托氣缸和系統(tǒng)的要求。回路設(shè)計(jì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。3.安裝不符合要求：安裝時(shí)，費(fèi)斯托氣缸及管道內(nèi)吹洗不干凈，使灰塵、密封材料碎片等雜質(zhì)混入，造成氣動(dòng)系統(tǒng)費(fèi)斯托氣缸故障。安裝氣缸時(shí)存在偏載。管道的防松、防振動(dòng)等沒(méi)有采取有效措施。4.維護(hù)管理不善，如未及時(shí)排放冷凝水，未及時(shí)給油霧器補(bǔ)油等。

費(fèi)斯托氣缸液壓型不能動(dòng)作原因及排除方法介紹：在費(fèi)斯托氣缸液壓型運(yùn)行故障的眾多原因中，安裝、使用和維護(hù)不當(dāng)是造成其故障的原因，排除費(fèi)斯托氣缸液壓型屬液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，其運(yùn)行故障的產(chǎn)生除費(fèi)斯托氣缸液壓型自身的原因外，還與整個(gè)系統(tǒng)有關(guān)，所以在排除費(fèi)斯托氣缸液壓型運(yùn)行故障時(shí)要認(rèn)真觀(guān)察故障的癥狀，采用邏輯推理、逐項(xiàng)逼迫的方法，由外到內(nèi)仔細(xì)地分析故障原因，從而確定排除方法，避免盲目地大拆大卸。費(fèi)斯托氣缸液壓型動(dòng)作不良大多表現(xiàn)為：費(fèi)斯托氣缸液壓型不能動(dòng)作、費(fèi)斯托氣缸液壓型動(dòng)作不靈敏(有阻滯現(xiàn)象)和費(fèi)斯托氣缸液壓型運(yùn)動(dòng)爬行等現(xiàn)象。動(dòng)作不靈敏(有阻滯現(xiàn)象)，費(fèi)斯托氣缸液壓型動(dòng)作不靈敏不同于費(fèi)斯托氣缸液壓型的爬行現(xiàn)象。此現(xiàn)象是指，費(fèi)斯托氣缸液壓型動(dòng)作的指令發(fā)出后費(fèi)斯托氣缸液壓型不能立即動(dòng)作，須短暫的時(shí)間后才能動(dòng)作，或時(shí)而能動(dòng)時(shí)而又停止不動(dòng)，表現(xiàn)出運(yùn)行很不規(guī)則。此故障的原因及排除方法主要有：1、費(fèi)斯托氣缸液壓型內(nèi)有空氣，通過(guò)排氣閥排氣，檢查活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)部位的密封圈處有無(wú)吸入空氣，如有，則更換密封圈。2、液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不規(guī)則現(xiàn)象，泵轉(zhuǎn)動(dòng)有阻滯或有輕度咬死現(xiàn)象。根據(jù)液壓泵的類(lèi)型，按其故障形成的原因，分別加以解決，具體方法，請(qǐng)參看有關(guān)資料。3、帶緩沖裝置的費(fèi)斯托氣缸液壓型反向起動(dòng)時(shí)，常出現(xiàn)活塞暫時(shí)停止或逆退現(xiàn)象。單向閥的孔口太小，使進(jìn)入緩沖腔的油量太少，甚至出現(xiàn)真空，因此在緩沖柱塞離開(kāi)端蓋的瞬間會(huì)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)加大單向閥的孔口。4、橡膠軟管內(nèi)層剝離，使油路時(shí)通時(shí)斷，造成費(fèi)斯托氣缸液壓型動(dòng)作不規(guī)則。更換橡膠軟管。5、費(fèi)斯托氣缸液壓型承受一定的橫向載荷。安裝費(fèi)斯托氣缸液壓型時(shí)，應(yīng)保證缸的軸線(xiàn)位置與運(yùn)動(dòng)方向一致。使費(fèi)斯托氣缸液壓型承受的負(fù)載盡量通過(guò)缸軸線(xiàn)，避免產(chǎn)生偏心現(xiàn)象。長(zhǎng)費(fèi)斯托氣缸液壓型水平旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞桿因自重產(chǎn)生撓度，使導(dǎo)向套、活塞產(chǎn)生偏載，導(dǎo)致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠癥缸筒內(nèi)，對(duì)此可采取如下措施：加大活塞計(jì)劃調(diào)節(jié)活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸;活塞與活塞桿的連接采用球形接頭?；钊\(yùn)動(dòng)速度高時(shí)，單向閥的鋼球跟隨油流流動(dòng)，以致堵塞閥孔，費(fèi)斯托氣缸液壓型致使動(dòng)作不規(guī)則。將鋼球換成帶導(dǎo)向肩的錐閥或閥芯。

費(fèi)斯托氣缸故障診斷方法
利用邏輯推理、步步逼近，尋找費(fèi)斯托氣缸故障的真實(shí)原因的方法稱(chēng)為推理分析法。
（1）推理步驟：從費(fèi)斯托氣缸故障的癥狀到找出故障發(fā)生的真實(shí)原因，可按以下三步進(jìn)行：1）從費(fèi)斯托氣缸故障的癥狀，推理出費(fèi)斯托氣缸故障的本質(zhì)原因。2）從費(fèi)斯托氣缸故障的本質(zhì)原因，推理出可能導(dǎo)致費(fèi)斯托氣缸故障的常見(jiàn)原因3）從各種可能的常見(jiàn)原因中，推理出費(fèi)斯托氣缸故障的真實(shí)原因。
（2）推理方法：推理的原則是：由簡(jiǎn)到繁、由易到難、由表及里地逐一進(jìn)行分析，排除掉不可能的和非主要的費(fèi)斯托氣缸故障原因；費(fèi)斯托氣缸故障發(fā)生前曾調(diào)整或更換過(guò)費(fèi)斯托氣缸先查；優(yōu)先查出費(fèi)斯托氣缸故障率高的常見(jiàn)原因。1）儀表分析法：利用儀表儀器，如壓力表、差壓計(jì)、電壓表、溫度計(jì)、電秒表及其它 電子儀器等，檢查系統(tǒng)或費(fèi)斯托氣缸的技術(shù)參數(shù)是否合乎要求。2）部門(mén)停止法：暫時(shí)停止氣動(dòng)系統(tǒng)中部分工作條件，觀(guān)察對(duì)費(fèi)斯托氣缸故障征兆的影響。3）試探反證法：試探性地改變氣動(dòng)系統(tǒng)中部分工作條件，觀(guān)察對(duì)費(fèi)斯托氣缸故障征兆的影響。4）比較法：用標(biāo)準(zhǔn)的或合格的費(fèi)斯托氣缸代替系統(tǒng)中相同的費(fèi)斯托氣缸，通過(guò)工作狀況的對(duì)比，來(lái)判斷被更換的費(fèi)斯托氣缸是否失效。

費(fèi)斯托氣缸，費(fèi)斯托氣缸可調(diào)，費(fèi)斯托氣缸工作原理，費(fèi)斯托氣缸技術(shù)參數(shù)?。嘿M(fèi)斯托氣缸技術(shù)參數(shù)：活塞直徑25mm，zui后一個(gè)氣缸位置的可能行程1...1,000mm，中間位置的可能行程1...200mm，基于標(biāo)準(zhǔn)ISO21287，緩沖P:兩端帶彈性緩沖環(huán)/板，裝配位置任意，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)費(fèi)斯托氣缸活塞，費(fèi)斯托氣缸活塞桿，型材缸筒，zui多可實(shí)現(xiàn)的中間位置數(shù)量5，所有單個(gè)行程的zui大總和1,000mm，位置檢測(cè)用于接近式傳感器，派生型EX防爆等級(jí)(ATEX)，費(fèi)斯托氣缸活塞桿加長(zhǎng)外螺紋，費(fèi)斯托氣缸活塞桿采用特殊螺紋，加長(zhǎng)費(fèi)斯托氣缸活塞桿耐熱密封，zui高可承受120°C，激光焊接標(biāo)牌，工作壓力0.8...10bar，工作模式雙作用，工作介質(zhì)壓縮空氣符合ISO8573-1:2010[7:4:4]，關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣(一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)，耐腐蝕等級(jí)CRC2，環(huán)境溫度-20...120°C，6bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程247N，6bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程295N，安裝類(lèi)型可選，具有內(nèi)（陰）螺紋，帶附件，氣動(dòng)連接M5，材料備注符合RoHS，蓋子的材料信息鍛造鋁合金，陽(yáng)極氧化處理，密封件的材料信息TPE-U(PU)，外殼的材料信息鍛造鋁合金，陽(yáng)極氧化處理，費(fèi)斯托氣缸活塞桿的材料信息高合金鋼。費(fèi)斯托氣缸，費(fèi)斯托氣缸可調(diào)，費(fèi)斯托氣缸工作原理，費(fèi)斯托氣缸技術(shù)參數(shù)！

FESTO主要產(chǎn)品
◇ 驅(qū)動(dòng)器（氣缸和電驅(qū)動(dòng)器）
◇ 閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機(jī)控閥等）
◇ 閥島和連接系統(tǒng)
◇ 機(jī)械手和裝配技術(shù)
◇ 氣源處理裝置
◇ 氣管和接頭
◇ 真空技術(shù)
◇ 定位和質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)
◇ 傳感器和控制器
◇ 教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品

分布直動(dòng)式電磁閥工作原理：它是一種直動(dòng)式和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理。常閉式---當(dāng)入口與出口沒(méi)有壓差時(shí)，通電后電磁力直接打開(kāi)先導(dǎo)孔161728MN1H-2-1/2-MS費(fèi)斯托電磁閥FESTO現(xiàn)貨代理連接主閥活塞依次向上提起，閥門(mén)打開(kāi)；當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先打開(kāi)先導(dǎo)孔，主閥活塞上腔壓力下降，從而利用壓差和電磁力拉動(dòng)主活塞，閥口打開(kāi)；斷電時(shí)，靠彈簧復(fù)位關(guān)閉先導(dǎo)孔，主活塞上腔增壓，推動(dòng)主活塞向下移動(dòng)，閥關(guān)閉。常開(kāi)式與常閉式相反。

費(fèi)斯托氣缸，費(fèi)斯托氣缸可調(diào)，費(fèi)斯托氣缸工作原理，費(fèi)斯托氣缸技術(shù)參數(shù)?。嘿M(fèi)斯托氣缸工作原理就其閥桿是上行式的，適用于輸送腐蝕性介質(zhì)，由于閥桿露出可以表明閘閥的開(kāi)啟程度，適用于水泵站及水廠(chǎng)內(nèi)部的管道上面啟閉是非常困難的，所以對(duì)于埋在街道下面的管道，是不宜使用它的。暗桿閘閥在閘閥開(kāi)啟時(shí)，閥桿是不上行的，它適用于百腐蝕介質(zhì)及安裝、操作位置受到限制的地方，因此適用于城市給水管網(wǎng)中。凡閥門(mén)的閘板方向和閘板的平面方向平時(shí)，這種閥門(mén)稱(chēng)為閘閥。它是管網(wǎng)中zui廣泛使用的一種閥門(mén)形式。閘閥具有水阻力小、啟閉國(guó)較小，水可反向流動(dòng);但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閘閥體積大，高度大，笨重，密封面容易擦傷而又難以修復(fù)的缺點(diǎn)。閘閥因結(jié)構(gòu)上的原因，適用于管道的啟、閉使用，運(yùn)行中要么開(kāi)啟足，要么關(guān)嚴(yán)、不宜長(zhǎng)期用于半啟閉狀態(tài)來(lái)調(diào)節(jié)管道的流量。因閘板與閥桿是一端相連，在半啟閉時(shí)閘板受到的沖擊負(fù)荷較大。影響啟閉部件的使用壽命。

費(fèi)斯托氣缸，費(fèi)斯托氣缸可調(diào)，費(fèi)斯托氣缸工作原理，費(fèi)斯托氣缸技術(shù)參數(shù)?。嘿M(fèi)斯托氣缸可調(diào)是指費(fèi)斯托旋轉(zhuǎn)氣缸的起點(diǎn)和終點(diǎn)可調(diào)。氣缸角度是缸體本身設(shè)定好的,缸的角度是費(fèi)斯托氣缸活塞桿里的螺旋槽來(lái)實(shí)現(xiàn)的。費(fèi)斯托氣缸葉片旋轉(zhuǎn)原理,擺動(dòng)角度無(wú)級(jí)可調(diào).止動(dòng)系統(tǒng)與擺動(dòng)葉片分離,因此沖擊力作用于擋塊,并通過(guò)彈性塑料片緩沖,根據(jù)要求,可提供具有ATEX認(rèn)證的驅(qū)動(dòng)器。在數(shù)據(jù)頁(yè)中有關(guān)"ATEX認(rèn)證","ATEX環(huán)境溫度"以及"CE標(biāo)簽"等的數(shù)據(jù)內(nèi)容只和具有這些認(rèn)證的驅(qū)動(dòng)器相關(guān)。
festo電磁閥故障應(yīng)急處理
如果當(dāng)festo電磁閥突然間出現(xiàn)問(wèn)題，又無(wú)配件更換的情況下，可采用如下辦法進(jìn)行應(yīng)急處理： 1、用手撥動(dòng)電磁閥接頭，直到聽(tīng)見(jiàn)有“嗒”的一聲時(shí)，用手按住接頭，然后用膠布帶纏緊，再把輸入線(xiàn)插頭拔出，作一觸一離試驗(yàn)，如有“嗒、嗒”的動(dòng)作聲，則表明已恢復(fù)正常，可繼續(xù)使用。注意上述過(guò)程應(yīng)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通狀況進(jìn)行。
2、如果確認(rèn)怠速電磁閥損壞，為恢復(fù)怠速的作用。應(yīng)拆下電磁閥，并用合適螺塞堵住，使之不漏氣。這樣，電磁閥就失去了功能，成為沒(méi)有怠速電磁閥的化油器。

先導(dǎo)式電磁閥161728MN1H-2-1/2-MS費(fèi)斯托電磁閥FESTO現(xiàn)貨代理2. 閥門(mén)安裝前必須進(jìn)行外觀(guān)檢查電磁閥閥門(mén)的銘牌應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12220《通用閥門(mén)標(biāo)志》的規(guī)定。工作原理：常閉式---通電時(shí)，電磁力吸合先導(dǎo)孔閥芯，先導(dǎo)孔打開(kāi)，主閥活塞上腔壓力下降，在主活塞上腔和下腔形成上低下助理建筑師 600 高的壓力，這樣下腔壓力推動(dòng)主活塞打開(kāi)閥門(mén)；斷電時(shí)，彈簧力復(fù)位關(guān)閉先導(dǎo)孔，主活塞上腔增壓，在主活塞上腔和下腔形成上高下低的壓力，介質(zhì)壓力和彈簧力推動(dòng)主活塞，閥關(guān)閉。常開(kāi)式與常閉式相反。

電磁閥是用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)，它也能配合不同的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而且能夠保證控制的精度和靈活性。而電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用。那么下面我們來(lái)看看它的工作原理和分類(lèi)情況。
?在電磁閥內(nèi)部含有密閉的腔，腔的中間是活塞，腔的兩面是兩塊電磁鐵，一旦電磁鐵線(xiàn)圈通電，閥體便受力被吸引至通電電磁鐵方向;而在腔的不同位置都開(kāi)有通孔，連接著不同的油管，因此可通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)選擇開(kāi)啟那部分排油孔;由于進(jìn)油孔處于常開(kāi)狀態(tài)，閥體的移161728MN1H-2-1/2-MS費(fèi)斯托電磁閥FESTO現(xiàn)貨代理動(dòng)使得液壓油進(jìn)入不同的排油管，油的壓力推動(dòng)油缸的活塞，進(jìn)而推動(dòng)活塞桿，從而帶動(dòng)機(jī)械裝置。利用這種原理，便可實(shí)現(xiàn)通過(guò)控制電磁鐵電流通斷來(lái)控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的功能。
?Festo（費(fèi)斯托）產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車(chē)、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機(jī)床、冶金、建筑機(jī)械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。
??Festo（費(fèi)斯托）產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異、使用壽命長(zhǎng)。其特點(diǎn)是：工作效率高、可靠性高、度高、安裝便捷、安全性好。
??Festo（費(fèi)斯托）公司不僅提供氣動(dòng)元件、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng)，還能為客戶(hù)定制特殊的自動(dòng)化解決方案。

??Festo 公司能提供約 28,000 種產(chǎn)品，幾十萬(wàn)個(gè)派生型。
159584 LFR-1/2-D-MIDI
159585 LFR-1/2-D-MIDI-A
186490 LFR-1/2-D-O-MAXI
192613 LFR-1/4-D-5M-O-MIDI
186481 LFR-1/4-D-MIDI
159631 LFR-1/4-D-MINI
186482 LFR-1/4-D-O-MIDI
162695 LFR-1/4-D-O-MINI-A
159634 LFR-1/8-D-MINI-A
192619 LFR-1-D-5M-O-MAXI
159632 LFR-3/4-D-MAXI
159636 LFR-3/4-D-MAXI-A
162720 LFR-3/8-D-5M-MINI
127313 LFR-D-7-MIDI-A
122582 LFR-D-MAXI-A
120519 LFR-D-MIDI-A
10494 LFU-1/2
159587 LOE-1/2-D-MIDI
159622 LOE-3/4-D-MAXI
192577 LOE-D-MAXI
186457 LR-1/2-D-7-MAXI
192575 LOE-D-MINI
162586 LR-1/2-D-7-MIDI
186455 LR-1/2-D-MAXI
159581 LR-1/2-D-MIDI
162599 LR-1/4-D-7-O-MINI
162590 LR-1/8-D-O-MINI
162597 LR-1-D-O-MAXI
159626 LR-3/4-D-MAXI
162585 LR-3/8-D-7-MIDI
127307 LR-D-7-MIDI
153495 LRMA-QS-4
153496 LRMA-QS-6

153497 LRMA-QS-8
153541 LR-QS-6
184286 MA-40-1,0-G1/4-MPA
345395 MA-40-16-1/8
192735 MA-50-1,6-G1/4-MPA
159600 MA-50-16-1/4-EN
MA-50-1-G1/4
192734 MA-50-1-G1/4-MPA
526785 MA-63-1,6-R1/4-MPA-E-RG
159602 MA-63-10-1/4-EN
161128 MAP-40-16-1/8-EN
203007 MC-2-1/8
206692 MCH-3-1/8
19145  MC-LD-12-24DC
12457  MDH-5/2-3/4-D-4-24DC
43311  MDH-5/2-D-2 C
12459  MDH-5/3G-3/4-D-4-24DC
173000 MEBH-3/2-1/8-P-B
173006 MEBH-5/2-1/8-P-B
173054 MEBH-5/2-1/8-P-B-110AC
173096 MEBH-5/2-1/8-P-B-230AC
173012 MEBH-5/2-1/8-P-L-B
184500 MEBH-5/2-D-2-ZSR-C
173024 MEBH-5/3E-1/8-P-B