SMC氣缸MY1M25G-150工作原理及特點(diǎn)資料分為些

SMC氣缸工作原理及特點(diǎn)資料分為些

SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是:1)僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是:1:僅一端進(jìn)(排)

氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。 2:用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因 

而減小了活塞桿的輸力。3:缸內(nèi)安裝彈簧，膜片等，一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4:氣缸復(fù)位彈簧，膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。

由干以上特點(diǎn)，單作用活塞氣打多用干短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場合，如氣吊，定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

一雙作用氣制工作原理圖雙作用氣制指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸，其結(jié)構(gòu)可分為雙活寒桿式，單活寒桿式雙活塞式，緩沖式和非緩沖式等，此類氣缸使用為廣泛。

1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。

缸體固定時(shí)，其帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等干其有效行程s的3倍。安裝占空間大，一般用干小型設(shè)備上?；钊麠U固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，下作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用干中，大型設(shè)備，二、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1-活寒桿

SMC氣缸對(duì)干接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取心要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。

SMC簡析氣動(dòng)元件不足:SMC我們已經(jīng)了解了氣動(dòng)元件的各種優(yōu)勢，既然任何事物都有兩面性，那么氣動(dòng)元件又有些不足之處

呢?究意是氣動(dòng)元件的優(yōu)勢大干缺點(diǎn)，還是缺點(diǎn)大干優(yōu)勢呢?答:氣動(dòng)元件*人十予以具體分析。說到氣動(dòng)元件的不足，主要可

以結(jié)為三個(gè)方面:其一，空氣的壓縮性特點(diǎn)，使得氣缸的動(dòng)作速度容易受到負(fù)載的變化而發(fā)生變化。但是，這一缺陷是可以克服

的，即采用氣液聯(lián)動(dòng)方式，其一 氣制在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由干摩控力占推力的比例較大，氣制的低速穩(wěn)定性不如液樂制，其三

雖然在許多應(yīng)用場合，氣制的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液床制小，盡管氣動(dòng)元件存在以上不定，但是上述三個(gè)不而

并不是不能解決的。氣動(dòng)元件廠技術(shù)人員指出，只要運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆绞?，是能?/span>予以規(guī)避的。氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來

傳動(dòng)和控制機(jī)械的一門*技術(shù)，它且有節(jié)能，無污染:高效 低成本 安全可靠結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用干各種機(jī)械和生產(chǎn)

線上。過去汽車，拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動(dòng)系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計(jì)，制造和維修的。因此，體而言，氣動(dòng)元件是優(yōu)勢

多干不足的。這正是氣動(dòng)元件市場不斷繁榮的重要因素之一。